I går ved middagstid kunne det delvist statsejet flyselskab, SAS meddele, at man ikke var nået til enighed med sine piloter. Derfor var det kun et spørgsmål om tid, før en strejke var en realitet.
Allerede tirsdag aflyser SAS flere afgange af samme årsag, og det kan ikke komme på et mere kritisabelt tidspunkt for det kriseramte flyselskab. Det er lige midt i højsæsonen, og det vil alt andet lige gøre rigtig ondt på SAS.
Læs også
Det ved de tydeligvis også godt selv, for tirsdag har man ansøgt om konkursbeskyttelse i USA, skriver TV 2. En såkaldt "chapter 11-proces"
Dermed kan kreditorer - folk og virksomheder, der har penge til gode hos SAS - ikke begære selskabet konkurs mens SAS selv forsøger at lave en redningsplan. Man køber altså sig selv tid.
Planen er nu, at SAS skal lave en omstrukturering af selskabet. Det var en lignende model, som Norwegian anvendte efter coronanedlukningerne.
SAS oplyser desuden, at konkursbeskyttelsen forventeligt vil vare 9-12 måneder. Hvis man før de 9-12 måneder er gået kan se, at det ikke lykkes med de nødvendige tiltag, kan SAS dog godt kaste håndklædet i ringen og blive begæret konkurs.
Foreløbig er første led for SAS at komme frem til en ny overenskomst med sine piloter, så selskabet ikke skal aflyse flyafgange på daglig basis.
Ifølge Sydbanks aktieanalysechef og luftfartsekspert Jacob Pedersen, vil en chapter 11-proces være "et åndehul" for SAS, der kan gøre det muligt at bygge et stærkere fundament under firmaet:
- SAS tjener ikke penge i øjeblikket, og på et tidspunkt går selskaber, som ikke tjener penge, altså konkurs. Men det beskytter man sig nu mod. Den her proces gør, at de långivere, der er, ikke kan banke på døren og sige ”vi skal have vores penge, ellers erklærer vi jer konkurs”, siger Jacob Pedersen til TV 2.
